Звёздные хроники: от соперничества к сотрудничеству

В США стартовала лунная программа «Аполлон». Советский Союз не желал терять пальму первенства в освоении космического пространства, в условиях холодной войны приоритет в космосе означал в первую очередь военное преимущество, а затем уже научный престиж.
3 августа 1964 года можно считать официальной точкой отсчёта советской пилотируемой лунной программы: в этот день ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление «О работах по исследованию Луны и космического пространства»¹. Пилотируемая программа освоения Луны предусматривала своей конечной целью высадку на ней советского человека с целью «закрепить приоритет СССР в освоении космоса и показать преимущества социалистической системы перед капиталистической»². Освоение ближайшего к Земле космического тела было стратегически важной многоэтапной задачей. С помощью автоматических аппаратов, осуществляющих «мягкую» посадку на поверхность Луны, на 1967 год планировался пилотируемый облёт Луны, на 1968 год — проведение комплекса наземных и лётных испытаний для отработки элементов предстоящей лунной экспедиции, 1969 год — лунная экспедиция с высадкой советского космонавта на Луну³.

Высадка на поверхность Луны до того, как её осуществят США, в принципе виделась главной задачей космических исследований до 1970 года.

МАКЕТ СОВЕТСКОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ МЕЖПЛАНЕТНОЙ СТАНЦИИ «ЛУНА-3». 1960 ГОД.
ФОТО АЛЕКСАНДРА МОКЛЕЦОВА / РИА НОВОСТИ

Полёты автоматических аппаратов на Луну начались ещё в 1959 году. Тогда их разработкой занималось ОКБ-1 по руководством С.П. Королёва. С середины 1960-х годов разработку автоматических аппаратов из ОКБ-1 передали в ОКБ имени С.А. Лавочкина Г.Н. Бабакину. Созданная в его коллективе автоматическая станция «Луна-9» (31 января 1966) уже 3 февраля совершила первую в истории мягкую посадку на Луне, в районе Океана Бурь, и передала изображения Луны на Землю благодаря первой в СССР вычислительной машине (разработка КБ Н.А. Пилюгина)⁴ на её борту. Американцев удалось опередить на четыре месяца — автоматическая станция «Сервейер-1» совершила посадку на Луну 2 июня того же года — но качество советских первых снимков значительно проигрывало американским⁵.

От «Восхода» до «Союза»

После благополучной миссии экипажа «Восход-1» программа получила продолжение. Для дальнейшей работы космонавтов на орбите и осуществления полётов к Луне требовалось выяснить, способен ли космонавт технически обслуживать космический корабль, находясь снаружи, и сможет ли оставаться в сознании в безопорном пространстве.
США заявляли, что на февраль 1965 года планируют запуск космического экипажа «Джемини-4», главным полётным заданием которого был короткий выход в открытое космическое пространство⁶. СССР нельзя было терять первенство в космосе. Конструкторам пришлось доработать устройство корабля, оснастив его шлюзовой камерой, дабы обеспечить кратковременный выход человека в открытый космос. В целях безопасности на научно-производственном предприятии «Звезда» разработали специальный скафандр «Беркут» с автономной ранцевой системой жизнеобеспечения, защищающей космонавта в условиях космоса⁷.

Отличительной особенностью тренировок основного и дублирующего экипажей по программе «Выход» стала выработка навыков движения в безопорном пространстве.

«Восход-2» (18–19 марта 1965, П.И. Беляев, А.А. Леонов) подарил СССР ещё один значимый мировой рекорд — первый выход человека в открытое космическое пространство. Лишь благодаря самоотверженности и профессионализму экипажа эта миссия в итоге стала триумфальной, а не трагической. Неполадки во время выполнения операции по выходу; отказ системы ориентации корабля, из-за чего пришлось ориентировать корабль вручную; неудобное расположение тумблеров и окон обзора в корабле; посадка корабля в глухой тайге Северного Урала, в Пермской области… Как выразился академик Б.В. Раушенбах, «после ручной посадки начался ручной поиск»⁸: спустя четыре часа после посадки космонавтов обнаружили, но  смогли эвакуировать только спустя двое суток. Нештатные ситуации были учтены, что помогло будущим экипажам. Космонавтам предоставили возможность отступать от инструкции в условиях, не предусмотренных заранее, разрешили вносить свои предложения по вопросам комплектования носимого аварийного запаса (НАЗ), вмешиваться в работу автоматических систем корабля во время полёта⁹.

Алексей Леонов в открытом космосе. 18 марта 1965 года. Кадр из документального фильма
«В скафандре над планетой». Фото РИА Новости

Главное отличие советского эксперимента по выходу человека в открытый космос от американского состояло в том, что «Восход-2» при наличии шлюзовой камеры не требовал разгерметизации корабля, которая бы существенно усложнила работы и подвергла большему риску членов экипажа¹⁰. Первоначально у американцев в аналогичных планах по выходу в открытый космос была идея оставить астронавта¹¹ внутри корабля с открытым люком, но после того как Алексей Леонов совершил свой выход, оставаясь связанным с кораблём лишь небольшим фалом, США также стали рассматривать вариант полного выхода из корабля¹². Также к старту планировался запуск «Восхода-3» с миссией многодневного полёта. К тому времени американцы уже отрабатывали многодневное пребывание в космосе в течение 14 суток в рамках программы «Джемини» («Джемини-7», 4 декабря 1965); чтобы обогнать их, требовалось обеспечить хотя бы небольшое преимущество, увеличив длительность пребывания в космосе на пару дней. «Восходы» не подходили для столь длительной экспедиции, и программу решено было закрыть, учитывая, что новые «Союзы» уже находились в заключительной фазе разработки¹³.
С 1964 года¹⁴ СССР полноценно включился в лунную гонку с США и планировал свою лунную программу в двух направлениях: осуществление пилотируемого облёта Луны в 1966 — начале 1967 года (программа Л-1) и высадка на поверхность Луны в 1967–1968 годах (программа Л-3).
Подготовка к лунной пилотируемой программе проводилась на базе космических кораблей «Союз», сконструированных в ОКБ-1 для длительных полётов многоместных экипажей, которые должны были выводить в космос ракеты-носители УР-500К «Протон» (по программе облёта) и Н1 (по программе высадки на Луну).

Эти и другие проекты ракет создавались как военно-стратегические: необходимость создания сверхтяжёлых носителей, массой около 2 тысяч тонн (для сравнения масса ракеты Р-7 составляла всего 270 тонн), способных выводить на орбиту тяжёлый боевой заряд для поражения всей территории противника в случае войны¹⁵. Но в мирных целях, к примеру, ракета Н1 планировалась для посадки на Луну и даже для пилотируемого полёта на Марс.

Работы по лунной программе вызвали активное развитие космической инфраструктуры. С 1964 года начали выводить до восьми спутников серии «Космос» и «Интеркосмос» одной ракетой-носителем на высоту до 40 тысяч километров¹⁶. Эксперименты со спутниками из года в год усложнялись: в начале с их помощью учёные изучали структуру ионосферы, геомагнитное поле Земли, вели радиационные измерения в космическом пространстве. С конца 1960-х годов спутники автоматически осуществляли на орбите совместный поиск, стыковку и посадку на территории СССР, тем самым приближая время «больших космических станций»¹⁷. Вторая половина 1960-х годов — это и начало разработок спутников, обеспечивающих дальнюю телефонно-телеграфную связь, ретрансляцию телевизионных передач, навигацию и дальнюю двухстороннюю связь для подводных лодок, отвечающих геодезическим задачам и т. п.
Расширилась сеть наземных измерительных пунктов (НИП); на территории СССР, не покрытой НИПами, использовались данные с самолётных измерительных пунктов, а с 1970 года заступили на службу корабельные измерительные комплексы, первыми из  оторых стали «Академик Сергей Королёв» и флагман «Космонавт Юрий Гагарин». Это были специально построенные для приёма космических сигналов суда (ранее этим целям служили переоборудованные корабли), способные долгое время автономно существовать в Мировом океане и вести связь с космическими аппаратами «на всех суточных витках полёта»¹⁸, а также управлять межпланетными станциями. К концу 1979 года космическая флотилия насчитывала 11 судов.

Космос: рекорды, трагедии, опыт

Корабли «Союз» были способны выполнять орбитальные манёвры, сближения и стыковки и состояли из командного, орбитального и приборного отсеков. Первый экспериментальный запуск «Союза», засекреченный как «Космос-133», состоялся 28 ноября 1966 года с манекеном на борту. Ни этот, ни последующие беспилотные запуски не увенчались успехом — неполадки в системе ориентации и ошибки при сборке корабля привели к тому, что все три экспериментальных образца оказались уничтожены. В итоге в СССР на протяжении двух лет не было осуществлено ни одного пилотируемого полёта, в то время как США активно устанавливали рекорд за рекордом. Следующий «Союз» решено было отправить в пилотируемом варианте для экспериментальной отработки всех систем и осуществления первой стыковки двух космических кораблей.
«Союз-1» (23–24 апреля 1967 года, В.М. Комаров) по плану должен был на орбите совершить стыковку с «Союзом-2» (В.Ф. Быковский, А.С. Елисеев и Е.В. Хрунов) для отработки будущей лунной экспедиции. Но после старта на орбите у «Союза-1» не открылась одна из двух солнечных батарей, корабль оказался в ситуации энергоэкономии и не мог полноценно выполнить программу полёта. Старт «Союза-2» и стыковку решено было отменить¹⁹. И, как показали дальнейшие события, это решение спасло жизни экипажу «Союза-2».

Главная трагедия была впереди: при спуске из-за деформации парашютного контейнера вовремя не раскрылся основной парашют, и спускаемый аппарат с космонавтом упал с высоты семь километров. Владимир Комаров погиб.

Дублёром В.М. Комарова выступал Ю.А. Гагарин, которому после гибели Комарова на время запретили совершать космические полёты. Правда, это не спасло первого космонавта планеты от гибели — 27 марта 1968 года он разбился, совершая тренировочный полёт на самолёте УТИ МиГ-15 в паре с профессиональным лётчиком-испытателем В.С. Серёгиным...

Член экипажа космического корабля «Восход» космонавт Владимир Комаров во время лётно-космической подготовки на военном аэродроме «Чкаловский». Слева — заместитель начальника Центра подготовки космонавтов ВВС, лётчик-космонавт СССР Юрий Гагарин.1964 год. Фото РИА Новости

После череды новых беспилотных запусков, спустя полтора года, решено было произвести стыковку пилотируемого «Союза-3» (26–30 октября 1968 года, Г.Т. Береговой) с беспилотным «Союзом-2». Роль космонавта-испытателя отвели Георгию Береговому, фронтовому лётчику, имевшему к тому времени звания Заслуженного лётчика-испытателя и Героя СССР. После выхода на орбиту Береговой увидел Землю над собой и «не задумываясь, развернул свой корабль по крену на сто восемьдесят градусов»²⁰, что повлияло на процесс стыковки. Пассивный корабль «Союз-2» уходил вбок в поле зрения Берегового. После нескольких попыток выравнивания корабля стыковка всё же не состоялась. Хотя Г.Т. Береговой вернулся на Землю 30 октября с невыполненным заданием, его успешная посадка показала, что недостатки, которые привели к смерти В.М. Комарова, были устранены²¹.

Кадр из документального фильма режиссёра Николая Макарова «Космический испытатель», который посвящён лётчику-испытателю, космонавту Георгию Береговому и его космическому полёту на корабле «Союз-3» в октябре 1968 года. Киностудия «Центрнаучфильм», 1972 год. Фото РИА Новости

Затем состоялись полеты «Союз-4» (14–17 января 1969 года, В.А. Шаталов), «Союз-5» (15–18 января 1969 года, Б.В. Волынов, А.С. Елисеев, Е.В. Хрунов). Командир «Союза-4» Владимир Шаталов 16 января сумел впервые в мире совершить стыковку на орбите с «Союзом-5», благодаря чему впервые была собрана экспериментальная космическая станция, «состоящая из двух кабин космонавтов, двух орбитальных отсеков для проведения научных исследований и отдыха космонавтов и двух приборно-агрегатных отсеков»²². Космонавты Хрунов и Елисеев провели ряд научных экспериментов в открытом космосе и перешли с борта корабля «Союз-5» на борт «Союза-4». Одновременное нахождение двух космонавтов в открытом космосе в течение 37 минут Международная авиационная федерация (FAI) признала новым мировым рекордом.

Космический корабль «Союз» на стартовой площадке. 1967 год. Фото РИА Новости

Далее последовали экспедиции «Союза-6» (11–16 октября 1969 года, Г.С. Шонин, В.Н. Кубасов), «Союза-7» (12–17 октября 1969 года, А.В. Филипченко, В.Н. Волков, В.В. Горбатко) и «Союза-8» (13–18 октября 1969 года, В.А. Шаталов, А.С. Елисеев). Этот полёт так же, как и большинство в те годы, стали сенсационными — впервые в космосе оказались сразу три советских космических корабля и семеро космонавтов («великолепная семёрка»!). По плану «Союз-7» и «Союз-8» должны были осуществить автоматическую стыковку на орбите, но после нескольких попыток выяснилось, что она невозможна из-за отказа радиотехнической системы стыковки. Тем не менее впервые удалось осуществить электросварку металлов на борту «Союза-6», выполнить ряд военных и гражданских экспериментов по использованию спутников-ретрансляторов, наблюдению за запуском баллистических ракет и пр.

Полёт «Союза-9» (1–19 июня 1970 года, А.Г. Николаев, В.И. Севастьянов) проходил в одно время с 13-й сессией Международного комитета по космическим исследованиям (КОСПАР), впервые организованной в СССР (г. Ленинград). На это высокое мероприятие съехалось большое число представителей иностранных предприятий и научных организаций. Среди почётных гостей конференции был и ступивший первым на поверхность Луны национальный герой США астронавт Нил Армстронг.

По уже устоявшейся традиции Советскому Союзу нужен был новый космический рекорд, тем более в 1970 году отмечалось 100-летие со дня рождения В.И. Ленина и в ЦК КПСС ожидали соответствующих достижений²³.

Наиболее подходящим вариантом рекорда виделось увеличение длительности полёта экипажа, ведь вопрос воздействия на организм человека длительной невесомости в те годы был одним из самых острых. Как уже упоминалось, до 1970 года рекорд по длительности космического полёта принадлежал американцам Ф. Борману и Д. Ловеллу, пилотам «Джемини-7», пробывшим в космосе 330 часов и 35 минут (почти две недели). Программа «Восход» не давала возможности побить рекорд американцев, реванш решено было взять с помощью «Союзов». Для этого требовалось налетать на 10% больше, а для гарантии добиться превышения «на 14–15%, т. е. на 2-е суток по продолжительности полёта, доведя её до 16 суток»²⁴.
«Союз-9» пробыл в космосе свыше 18 суток — его рекорд по продолжительности пребывания двух космонавтов в условиях автономного полёта космического корабля до сих пор актуален. Во время полёта также был проведён первый сеанс радиосвязи космонавта с членами семьи, а по результатам космической экспедиции впоследствии все орбитальные станции оснащали тренажёрами для поддержания физической формы экипажей²⁵.

Время луноходов

20 июля 1969 года весь мир наблюдал за первыми шагами двух американских астронавтов — Нила Армстронга и Базза Олдрина — по поверхности Луны. Их коллега Майкл Коллинз в это время ожидал их в командном модуле на окололунной орбите. Интерес к «лунной гонке» в правительственных кругах заметно остыл, хотя учёные и конструкторы до середины 1970-х годов ещё активно занимались разработкой идей колонизации Луны, строительства лунных баз и поселений, вопросами военного и народнохозяйственного значения Луны и т. п.

Испытания ходовой части планетохода «Луноход-I». 1971 год.
Фото Николая Акимова / ТАСС

В помощь космонавтам при планируемой посадке на Луну с середины 1960-х годов в конструкторских бюро родилась идея самоходного аппарата. Но, учитывая, что пилотируемая программа стала неактуальна, идею самоходных аппаратов переформатировали для миссии забора лунного грунта — так родились луноходы, управляемые дистанционно с Земли. «Луноход-1» (17 ноября 1970 – 14 сентября 1971 года) и «Луноход-2» (15 января – 4 июня 1973 года) передвигались по поверхности Луны, вели её фото- и видеосъёмку. Круглосуточное управление ими осуществляли два специальных экипажа водителей с Земли.

Для дальнейших работ по лунной программе крайне важно было подробно изучить свойства лунного грунта. На рубеже 1960–1970-х годов несколько миссий полётов автоматических межпланетных станций (АМС) преследовали цели сбора лунного грунта. Первое успешное выполнение задания по доставке лунного грунта принадлежит АМС «Луна-16» (12 сентября 1970 года). Такие автоматические станции серии Е-8 называли геологическими, и первый геологический «улов» представлял собой 100 граммов рыхлого грунта после бурения лунной поверхности на 35 см вглубь. Такие АМС имели посадочный модуль, после выполнения программы полёта он играл роль стартовой платформы. С неё АМС взлетала с лунной поверхности, и, достигнув Земли, от АМС отделялся спускаемый аппарат с добытыми образцами. Всего было осуществлено 11 попыток запуска геологических АМС, но лишь три окончились успехом («Луна-16», «Луна-20», «Луна-24»). Последняя из них, «Луна-24» (9–22 августа 1976 года), доставила на Землю 170 граммов лунного грунта, добытого на глубине свыше двух метров.

На Луне есть своя скульптурная композиция: в 1971 году в ходе миссии «Аполлон-15» на Луне была установлена небольшая фигурка из алюминия «Павший астронавт», изображающая человека в скафандре, лежащего ничком. Рядом с  ней в грунте расположили табличку с именами 14 астронавтов и космонавтов, погибших к тому времени «в погоне за освоением космоса»²⁷.

«Салюты» на орбите

Второе направление работ после переориентирования с лунной программы составили пилотируемые орбитальные станции. Сложилось два типа станций: разработанные в ОКБ-52 В.Н. Челомея военные орбитальные пилотируемые станции (ОПС) «Алмаз» и гражданские долговременные орбитальные станции (ДОС) «Салют», изготовление которых перешло от В.Н. Челомея к С.П. Королёву в ОКБ-1 (с 1967 года — ЦКБЭМ, главный конструктор В.П. Мишин). И те, и другие орбитальные станции во время запусков носили официальное название «Салют», военная составляющая программы была строго засекречена, как и аналогичная американская программа военных орбитальных станций MOL. С 1972 по 1978 год было запущено три станции: «Салют-2», «Салют-3» и «Салют-5»²⁸, остальные являлись гражданскими. Тем не менее наблюдателям на Западе легко было заметить разницу между военными и гражданскими станциями: они использовали разные радиочастоты и передавали разные сигналы, запускались на разные высоты и отличались составом экипажа: оперативные подразделения по военной программе комплектовались исключительно военными офицерами²⁹.

«Салют-1» (ДОС), первая в мире долговременная орбитальная станция по программе гражданских исследований, была запущена Советским Союзом 19 апреля 1971 года — на два года раньше американской станции «Скайлэб» (Skylab). Выведение на орбиту первой станции именно в эти сроки оказалось наиболее символичным: спустя ровно 10 лет после космического полёта Юрия Гагарина СССР отправил в космос «Салют» — как знак приветствия миру и подвигу первого космонавта.
Через несколько дней к «Салюту» отправился первый экипаж — «Союз-10» (23–25 апреля 1971  года, В.А. Шаталов, А.С. Елисеев, Н.Н. Рукавишников), который должен был состыковаться со станцией и стать её первым долговременным экипажем. Но стыковка оказалась негерметичной, в результате чего экипаж не смог перейти на борт станции и вынужден был вернуться на Землю³⁰.
Спустя пару месяцев к станции сумел пристыковаться корабль «Союз-11» (6–30 июня  1971  года, Г.Т. Добровольский, В.Н. Волков, В.И. Пацаев), экипаж которого полностью выполнил запланированную программу работ на станции, пробыв на её борту в течение 22 суток. Но в ночь с 29 на 30 июня во время спуска случилась трагедия: преждевременно открылся клапан выравнивания давления, и произошла разгерметизация спускаемого аппарата. Так как космонавты при спуске находились без скафандров, они погибли, до последнего пытаясь ликвидировать утечку воздуха…
После катастрофы корабля «Союз-11» полёты по программе «Салют — Союз» были приостановлены. Саму станцию после нарушения системы управления решено было свести с орбиты в октябре 1971 года и затопить в водах Тихого океана, пока ещё оставалась возможность полного управления ею с Земли³¹.

На внесение изменений в конструкцию транспортного корабля, станции и создание облегчённого скафандра «Сокол», который защищал космонавтов от возможной разгерметизации на этапах взлёта и приземления, потребовалось более двух лет³².

3 апреля 1973 года очередная станция «Салют-2», только уже не гражданского, а военного назначения, была выведена на орбиту, но в первые дни работы из-за пожара в двигателе она разгерметизировалась³³ (по другим сведениям — произошёл взрыв)³⁴, в связи с чем экипажи, готовившиеся для полёта на эту станцию, было решено перевести на подготовку по другим программам.
Чтобы проверить качество доработок и не прерывать череду пилотируемых полётов, было запланировано провести две автономных испытательных миссии: «Союз-12» (27–29 сентября 1973 года, В.Г. Лазарев, О.Г. Макаров) и «Союз-13» (18–26 декабря 1973 года, П.И. Климук, В.В. Лебедев). Полёт «Союза-12», психологически сложный после гибели «Союза-11», первоначально планировался к станции «Салют-2», но в создавшихся условиях главной задачей экипажа стала проверка модернизированного корабля «Союз». В скафандрах «Сокол» вместо трёх космонавтов в капсуле спускаемого аппарата помещалось только двое, потому экипажи теперь составляли из двух человек. На «Союз-13» вместо стыковочного узла поместили орбитальную обсерваторию «Орион-2», с помощью которой космонавты проводили съёмку Солнца, Земли и звёзд без искажающего воздействия земной атмосферы, а также медико-биологические исследования.
Вторая станция серии «Алмаз» была выведена на орбиту 25 июня 1974 года. И 4 июля, несмотря на неполадки стыковочного узла, к ней пристыковался корабль «Союз-14» (3–19 июля 1974 года, П.Р. Попович, Ю.П. Артюхин). Пробыв на борту станции 15 дней, экипаж полностью выполнил программу полёта, основной частью которой стала фоторазведка. Это была единственная экспедиция на «Салюте-3»: следующему экипажу — «Союз-15» (26 – 28 августа 1974 года, Г.В. Сарафанов, Л.С. Дёмин) — после нескольких опасных попыток так и не удалось совершить стыковку, и в январе 1975 года станция была сведена с орбиты. Учитывая военную функцию станции, на ней даже имелось устройство для поражения целей (23-мм пушка), но выстрелила она лишь один раз для проверки в действии; жёсткая фиксация к самой станции и эффект от толчка после выстрела доказали неудобство в применении подобного оружия.

Лётчики-космонавты СССР, Герои Советского Союза Виталий Севастьянов (слева)
и Пётр Климук у макета орбитальной станции «Салют» в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. 1975 год.
Фото Александра Моклецова / РИА Новости

Салют-4 (ДОС) за время пребывания на орбите принял две долговременные экспедиции: «Союз-17» (11 января – 9 февраля 1975 года, А.А. Губарев, Г.М. Гречко) и «Союз-18» (24 мая – 26 июля 1975 года, П.И. Климук, В.И. Севастьянов). Между этими двумя миссиями состоялся один неудачный запуск — «Союз-18-1» («Союз-18А») (5 апреля 1975 года, В.Г. Лазарев, О.Г. Макаров), экипаж которого из-за аварии ступени ракеты-носителя сумел выполнить только суборбитальный полёт, но тем не менее выжил, приземлившись на Алтае.
Станция «Салют-4» впервые в истории космических полётов успешно приняла два экипажа без каких-либо проблем со стыковкой. Станция была выведена на 100 километров выше, чем «Салют-1», из-за астрофизического характера запланированных исследований. Это был новый этап космических исследований, так как тогда в СССР ещё не создавали специализированных спутников, оснащённых высокоточной системой астроориентации. (СССР сильно отставал от США в этом вопросе: спутники для астрофизических исследований там начали разрабатывать и производить ещё в 1960 году.)

Многочисленные проектные разработки попросту не финансировались, в результате научная аппаратура, «превосходящая по своим характеристикам зарубежные аналоги»³⁵, устанавливалась на космические аппараты общего назначения (спутники и орбитальные станции).

Как итог, высокоточное астрофизическое оборудование, установленное на орбитальной станции «Салют-4», за  два года работы станции предоставило объём информации, равный всего двум дням работы малого астрофизического спутника серии SAS США³⁶.

Экипажу «Союза-17» пришлось столкнуться с длительным и сложным ремонтом телескопа, установленного снаружи «Салюта-4», благополучный исход которого помог сохранить работоспособность оборудования. А экипаж «Союза-18» кардинально перестроил систему проведения научных экспериментов, что помогло нормировать расход топлива на станции, время и силы космонавтов³⁷. Фотографии из космоса, выполненные Климуком и Севастьяновым, помогли спланировать маршрут Байкало-Амурской магистрали и выявить скрытые тектонические особенности местности³⁸. Беспилотный «Союз-20» (17 ноября 1975 – 16 февраля 1976 года), просуществовав в тандеме со станцией «Салют-4», показал, что новые доработки по продлению ресурса корабля успешны и срок полётов экипажей можно повышать с 60 до 90 дней.

Проект «Аполлон» — «Союз» (ЭПАС): мирный диалог

24 мая 1972 года в результате долгих переговоров Советский Союз и Америка заключили новый договор между Академией наук СССР и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США о сотрудничестве в изучении и использовании космического пространства в мирных целях взамен предыдущего договора от 8 июня 1962 года. На новом этапе сотрудничества наиболее ярким эпизодом выступил проект экспериментального полёта кораблей «Аполлон» и «Союз», который стал для всего мира воплощением мирного диалога социализма и капитализма.
При подготовке полёта было организовано несколько совместных советско-американских рабочих групп по различным вопросам, главными из которых стали задачи организации стыковки двух изначально несовместимых агрегатов и организация переходного отсека для того, чтобы космонавты и астронавты ЭПАС легче перенесли разницу между атмосферами «Союза» и «Аполлона». Также для совместного полёта инженеры конструкторского бюро «Энергия» разработали универсальный стыковочный агрегат АПАС-75, позволяющий состыковаться между собой любым двум кораблям с такими узлами.
Разработка совместимых стыковочных узлов для космических аппаратов и их испытание в ходе советско-американского полёта были главными научными целями программы ЭПАС. Благополучный исход означал новый этап в освоении космоса — создание международных орбитальных станций, к которым мог пристыковаться космический корабль любого государства. За полгода до миссии ЭПАС экипаж корабля «Союз-16» (2–8 декабря 1974 года, А.В. Филипченко, Н.Н. Рукавишников) во время своего автономного полёта должен был «отрепетировать и смоделировать процедуры предстоящей исторической встречи»³⁹. Они опробовали новую систему жизнеобеспечения, в первую очередь возможность сброса давления внутри космического корабля, стыковочные узлы и отдельные эксперименты. Полёт прошёл успешно.

Экипаж «Союза-19» летчики-космонавты СССР, бортинженер Валерий Кубасов (первый слева)
и командир Алексей Леонов (в центре), экипаж «Апполона» астронавты НАСА, пилот стыковочного модуля Дональд Слейтон (второй слева), командир Томас Стаффорд (второй справа) и пилот командного модуля Вэнс Бранд (первый справа). 1975 год. Фото ГБУК Ростовской области «Аксайский военно-исторический музей»

Экипаж «Союза-19» летчики-космонавты СССР, бортинженер Валерий Николаевич Кубасов и командир Алексей Архипович Леонов, экипаж «Апполона» астронавты НАСА, командир Томас Стаффорд и пилот стыковочного модуля Дональд Слейтон (слева направо) в орбитальном отсеке «Союза-19» во время телесеанса с Центром управления полетами после первой стыковки в ходе совместного пилотируемого полета советского космического корабля «Союз-19» и американского космического корабля «Аполлон». 1975 год. Фото ТАСС

«Союз-19» (15–21 июля 1975 года, А.А. Леонов, В.Н. Кубасов) 17 июля успешно состыковался с «Аполлоном» (15–24 июля 1975 года, Т. Стаффорд, В. Бранд, Д. Слейтон), почти двое суток они пребывали в состыкованном состоянии. Прежде чем совершить знаменитое рукопожатие в космосе, в «Союзе» с атмосферой, приближенной к земной, давление пришлось снизить, а в «Аполлоне», наполненном кислородом, наоборот, давление поднять. Для смешения двух атмосфер между кораблями находился переходный отсек, в котором экипажи имели возможность привыкнуть к изменениям в атмосфере. Успех программы едва не омрачило неудачное приземление американского «Аполлона», в последние минуты которого в капсулу стали поступать отработанные газы⁴⁰. К счастью, экипаж выжил и быстро оправился от перенесённого отравления.

Мощный мирный посыл и возобновление интереса к космонавтике оказались как воздух нужны и одной, и другой стороне. За период с запуска первого искусственного спутника Земли до распада Советского Союза программа ЭПАС «по сложности, масштабности и международному значению»⁴¹ стала, пожалуй, самым крупным международным проектом.

Работа по программе ЭПАС послужила прототипом к сотрудничеству в рамках будущего проекта «Мир» — «Шаттл» спустя 20 лет.
Следующая орбитальная станция «Салют-5» («Алмаз») за время своей работы приняла две долговременные экспедиции: «Союз-21» (6 июля – 24 августа 1976 года, Б.В. Волынов, В.М. Жолобов) и «Союз-24» (7–25 февраля 1977 года, В.В. Горбатко, Ю.Н. Глазков). «Союз-21», несмотря на большую программу военных экспериментов, вынужден был вернуться раньше срока из-за плохого самочувствия и психологической несовместимости экипажа. Космонавты «Союза-24» за время своей работы полностью обновили внутреннюю атмосферу станции, так как причиной плохого самочувствия предыдущего экипажа предположительно называли нарушение самоочищения воздуха станции (регенерации) и поступление ядовитых веществ.
Спустя некоторое время в космос отправили «Союз-22» (15–23 сентября 1976 года, В.Ф. Быковский, В.В. Аксёнов), который в автономном полёте на оставшемся резервном корабле программы ЭПАС проводил в основном фотографирование Земли специальным многозональным фотоаппаратом совместной разработки СССР и ГДР. Экипаж «Союза-23» (14 октября 1976 года, В.Д. Зудов, В.И. Рождественский) не сумел состыковаться со станцией, в результате чего вынужден был вернуться на Землю, и во время спуска пережил аварийную ночную посадку в полузамёрзшем озере Тенгиз в Казахстане.
Станцию «Салют-5» 8 августа 1977 года досрочно свели с орбиты из-за большого расхода топлива. Это была последняя орбитальная станция по военной программе «Алмаз». 28 июня 1978 года её официально закрыли из-за недостатка средств, которые к тому времени уходили на новую программу «Энергия» — «Буран»⁴².

Пилотируемая космонавтика — новый уровень

После выхода постановления «О создании многоразовой космической системы и перспективных космических комплексов» 12 февраля 1976 года была утверждена программа дуэта ракеты-носителя «Энергия» и орбитального корабля «Буран». «Буран» должен был представлять собой слияние качеств искусственного спутника и самолёта⁴³. В США тогда уже разрабатывалась многоразовая космическая система «Спейс-шаттл», способная по возвращении из космоса на Землю осуществить боковой манёвр в 2100 километров, то есть теоретически шаттл мог «опуститься из космоса над Москвой и, осуществив манёвр, произвести посадку на мысе Канаверал в США»⁴⁴. В то время в СССР развивалась дискуссия по выбору проекта многоразовой космической системы⁴⁵, и выбор пал на проект МКС «Энергия» — «Буран», «который мог парировать любые возможные преимущества многоразовой системы ‟Спейс шаттл”»⁴⁶.

Можно сказать, что с 1977 года советская пилотируемая космонавтика вышла на новый уровень — в космическое пространство отправили орбитальную станцию нового поколения «Салют-6» (29 сентября 1977 – 29 июля 1982 года) с двумя стыковочными агрегатами⁴⁷, что позволяло одновременно стыковать к ней два космических корабля.

Её разработка началась ещё в 1973 году совместно ЦКБЭМ и КБ «Салют». Кроме добавления стыковочного узла, на станции увеличилось число агрегатов, поддающихся ремонту, что увеличило долговременность её существования.
Ещё одним шагом вперёд стал первый полёт 20 января 1978 года к станции «Салют-6» автоматического грузового корабля «Прогресс», который дозаправил её топливом и доставил необходимые грузы. «Прогрессы» не имеют теплозащиты, на Земле всё свободное пространство внутри них заполняется продуктами, водой, новыми приборами, а в космосе после разгрузки его заполняют ненужным оборудованием, отходами, и он сгорает в плотных слоях атмосферы. Благодаря кораблям «Прогресс» удалось обеспечить экипажам орбитальных станций условия для более длительного пребывания в космосе.

Космонавты Георгий Гречко, Олег Макаров, Владимир Джанибеков и Юрий Романенко
(слева направо) на борту космического комплекса «Союз-26» — «Салют» — «Союз-27».
5 января 1978 года. Фото ТАСС

Теперь экипажи космонавтов, работавшие на станции, делились на долговременные экспедиции и экспедиции посещения. Экипаж «Союза-26» (10 декабря 1977 – 16 марта 1978 года, Ю.В. Романенко, Г.М. Гречко) стал первой долговременной экспедицией на орбитальной станции «Салют-6»: они пробыли в космосе 96 суток и 10 часов. Гречко и Романенко вернулись на Землю на «Союзе-27», тем самым осуществив первый обмен кораблей в космосе.
Станция «Салют-6» стала для своего времени самой посещаемой орбитальной станцией. Почти за пять лет существования на борту станции работало пять долговременных экспедиций и 11 экспедиций посещения, основу которых составили экипажи по программе международных космических полётов⁴⁸ «Интеркосмос», а также были произведены испытания новых транспортных кораблей «Союз-Т», ставших основными для пилотируемых полётов.

Продолжительность работы длительных экспедиций за десятилетие увеличилась с 23 суток до 185⁴⁹. Опыт, накопленный в период использования станций «Салют-6» и позднее «Салют-7», был реализован в будущей орбитальной станции «Мир», выведенной на орбиту в 1986 году.

30 мая 1966 года постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 421–130 «Об организации работ по сотрудничеству с социалистическими странами в области исследования и использования космического пространства» при Академии наук был создан Совет по международному сотрудничеству в области исследования и использования космического пространства ⁵⁰ (сокращенно — Интеркосмос). Руководителем Совета был назначен академик Б.Н. Петров. Первыми к программе «Интеркосмос» в 1966 году присоединились ГДР, Чехословакия, Венгрия, Румыния, Куба, Монголия, Болгария и Польша.
Направлениями работы Интеркосмоса было сотрудничество с социалистическими странами, а также с США и Западом. Все проекты по международному сотрудничеству контролировали международные организации по космосу: в первую очередь Комитет ООН по космосу, а также Международный комитет по космическим исследованиям (КОСПАР).

Отметим, что мировое сотрудничество в мирном освоении космоса стало активно развиваться после 12 апреля 1961 года — официально отправной точкой послужила резолюция Генеральной Ассамблеи ООН о мирном сотрудничестве государств в деле использования космического пространства от 20 декабря 1961 года.

Как ни странно, один из первых договоров о сотрудничестве СССР подписал именно с Америкой 8 июня 1962 года, и на протяжении следующих 10 лет работы двух стран по этому договору включали написание совместного научного труда по космической медицине и биологии, наблюдение за дальним космосом и обмен данными со спутников. При подписании второго договора о сотрудничестве в 1972 году страны включили в программу подготовку экспериментального полёта «Союз» — «Аполлон» к середине десятилетия. Примерно так же строились первые работы с социалистическими странами: совместные научные исследования, установку научных приборов других стран на советских космических аппаратах спустя десятилетие (с 1976 года) дополнила подготовка и совместная работа международных экипажей, благодаря чему многие государства обрели в своей истории первого и единственного космонавта.

Герой Советского Союза бортинженер космического корабля «Союз Т-12» и орбитального комплекса «Салют-7»
лётчик-космонавт СССР Светлана Савицкая во время выхода в открытое космическое пространство. Снимок лётчика-космонавта СССР Владимира Александровича Джанибекова. 1986 год. ТАСС

Также в 1979 году по постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР начался отбор в космонавты «из числа женщин-учёных и специалистов учреждений АН СССР»⁵¹, а также министерств и ведомств, «заинтересованных в выполнении специальных исследований и экспериментов в условиях космического полёта»⁵². Как известно, тогда удалось попасть в космос только С.Е. Савицкой, притом в составе двух экспедиций: «Союз Т-7» (19–27 августа 1982 года, в команде с Л.И. Поповым и А.А. Серебровым) и «Союз Т-12» (17–29 июля 1984 года, в команде с В.А. Джанибековым и И.П. Волком), и во время своего второго полёта даже стать первой в мире женщиной, вышедшей в открытый космос.
По новой программе космических полётов международных экипажей до конца 1982 года слетало 10 иностранных космонавтов-исследователей. Эта должность была введена очередным «Положением о космонавтах» в 1967 году и предусматривала привлечение к космическим полётам специалистов из разных областей науки для выполнения конкретных полётных задач и экспериментов.